1. 燃烧效率变化导致油耗改变
燃烧不完全增加油耗：不同标号柴油混合后，其十六烷值可能偏离发动机的更佳燃烧范围。十六烷值反映了柴油的自燃性能，当十六烷值不合适时，柴油的燃烧过程可能会延迟或者不完全。例如，若混合后的柴油十六烷值较低，燃烧过程会延迟，在活塞下行阶段仍有部分燃油在燃烧，这部分能量不能有效地转化为动力，导致燃油经济性下降，油耗增加。
雾化效果变差影响油耗：不同标号柴油混合会影响燃油的雾化效果。雾化是燃油与空气充分混合的前提，良好的雾化能使燃油在燃烧室内更均匀地分布，实现完全燃烧。如果混合后的柴油雾化质量差，燃油液滴较大，与空气的接触面积就会减小，导致燃烧不完全。这就像烧柴火，柴块太大就不容易完全燃烧一样。燃烧不完全意味着需要更多的燃油来提供相同的动力输出，从而使油耗上升。
2. 发动机动力输出变化与油耗关系
动力下降导致油耗升高：混合后的柴油可能会使发动机的动力输出受到影响。由于燃烧不稳定或不完全，发动机无法将燃油的化学能高效地转化为机械能，导致动力下降。为了维持车辆或设备所需的动力，如保持文安发电机的额定功率输出或者车辆的行驶速度，发动机需要消耗更多的燃油。例如，在文安发电机发电过程中，若动力不足，发动机就会自动增加喷油量来维持额定的发电量，这就直接导致了油耗的增加。
发动机异常工况下的油耗波动：当不同标号柴油混合导致发动机出现抖动、转速波动等异常工况时，发动机的控制系统会试图进行调整。这种调整过程通常会使燃油喷射系统频繁改变喷油量，以适应发动机的不稳定状态。频繁的喷油量调整会使油耗产生波动，而且整体上会比正常工况下消耗更多的燃油。
